항공·해운·특송, 배송 라인을 나눠야 하는 이유

세 라인의 성격

많은 배대지가 항공을 기본으로 두고 부피가 큰 화물만 해운으로 돌리는 조합을 씁니다. 여기에 급한 건을 위한 특송을 얹으면 대부분의 상황을 덮을 수 있습니다.

나누는 기준을 규칙으로 만드세요

어느 화물을 어느 라인에 태울지 매번 사람이 판단하면 기준이 흔들리고, 흔들린 기준은 원가에 그대로 반영됩니다. 아래 조건을 조합해 규칙으로 만들어 두시는 편이 좋습니다.

• 부피 무게 대비 실중량 — 부피가 큰 화물은 해운이 유리합니다.
• 고객이 약속받은 도착 기한 — 기한이 촉박하면 단가를 감수하고 빠른 라인을 씁니다.
• 품목 제한 — 라인마다 반입 제한 품목이 다릅니다. 이 조건이 가장 먼저 걸립니다.
• 화물 가치 — 고가 화물은 보험과 추적이 확실한 라인으로 보냅니다.

단가는 고정되지 않습니다

국제 배송 단가는 유가, 환율, 성수기 수요에 따라 계속 움직입니다. 고객 요금표를 원가에 딱 붙여 두면 단가가 오를 때 그대로 손실이 됩니다.

1. 원가 변동을 주기적으로 반영합니다분기 단위로라도 파트너 단가를 다시 받아 요금표를 점검합니다.
2. 환율 기준을 명시합니다어느 시점의 환율을 적용하는지 고객에게 미리 안내해 두면 분쟁이 줄어듭니다.
3. 완충 구간을 둡니다원가와 판매가 사이에 여유를 두어야 단가가 조금 올랐다고 매번 요금표를 고치지 않아도 됩니다.

라인이 늘면 관리도 늘어납니다

배대지 사업 전반의 리스크 관리는 운영 리스크 네 가지에서 이어집니다.